太田庭園鉄道建設記その８８（周回線の完成）Ukończenie calą linię kolejową

その１０で紹介した通り軌道の建設は93年8月15日に最初の１ｍから始まりましたが2006年頃からポーランドで製作したアルミレールが行方不明となり、それ以来レールの延伸はストップしていました。しかし（その７９）で紹介した通り小学校の友人の協力で国産レールを入手したため周回運転を可能とすべくレールの延伸が始まりました。設置に当たっては習志野鐵道倶楽部のメンバーが手伝いを申し出てくださいました。これは非常に助かりました。何しろ長く重いものを取り扱うには複数での作業は安全性、効率の面ではるかに有利だからです。

そして７月の初め、３泊４日の予定で工事を開始しました。まず寸法違いや出来の悪いコンクリート道床を最近作った新しいものに交換しました。またトータルステーションの望遠鏡機能を使って道床を真っ直ぐに矯正しました。レイアウトの残りの部分は全て直線で長さは39ｍあり、ここを快適に飛ばしたかったからです。それが終わると枕木を道床に固定してレールの設置が始まりました。

レールもトータルステーションで直線を確認しながら設置していきます。ただ水平は凹凸が残ったままです。道床を設置してから２年あまりが経ち沈んだり傾いたりしているところがあるからです。水平の直しはとりあえずシブ板を挟んで根本的な修理は後日ということにしました。

二人作業の効率の良さもありますが手伝いに来て下さっている習志野鐵道俱楽部の方が軌道設置に関してはベテランでこちらから何も説明しなくても全てを理解して作業して下さるのには驚きました。一番大変な犬釘（木ねじ）の取り付け作業には習志野鐵道俱楽部メンバー持参の電動ドライバーが活躍しました。この日だけで300本以上をねじ込んだのです。