2023-01-01から1年間の記事一覧
SP45の本番台車が一台完成しました。仮の台車でテストしたのが2022年6月でしたから一年半かかった事になります。人生短いのになかなか思うようには行かないものです。図面が無い上実機を見る事も出来ず設計には時間を取られました。加工に入ってからも特にフ…
習志野鐵道俱楽部メンバーが最近製作したダージリン改造機が太田庭園鉄道に入線しました。ダージリン８０７Cの下まわりを外台枠式から内台枠式に改造してOSのコッペル用ボイラを載せたものだそうです。車体は青く塗装され雰囲気は英国機関車となっています。…
現在所有している客車は２人乗り１両のみ。運転士が乗ると乗客は１人しか乗れません。これではイベント時に輸送力が不足するのでもう一両作ることにしたのですが台車にバネを組み込み乗り心地の向上とレールへの追随を改善することにしました。フレームは30…
内燃機関車の台車製作はフレームの加工が進んでおり、そろそろ車輪を作って一軸でも 組み立ててみたくなりました。 材料ですが車輪の外径は108ｍｍ、厚みは５インチの場合14.3ｍｍです。モノタロウのS45C黒皮品が外径110mm長さ15mmで１個4903円（税別）、全…
アーチ鉄橋の橋脚は鉄橋部分の支え面積が少なく橋脚自体もクラックが入っていました。実際にはアーチの下がしっかり土台に支えられているため全く問題ないのですが運転者に不安を与えていたため橋脚を広くし補強することになりました。 橋脚に発生したクラッ…
ED16のオーバーホールを終了しました。予定した改善の内、制御装置故障時の手動回路作成は未了ですが残りの項目は実施しました。また軸とギヤのハメアイ緩みによるギヤの偏芯が一箇所あったため軸を作り直しました。試運転結果は良好で５月５日の船場アリー…
太田庭園鉄道その95に続き制御装置が再び故障しました。墨田区で行われた大事なイベントで途中リタイヤを余儀なくされ残念でしたが前回と違ってマブチモーターは焼けませんでした。万が一高電圧がかかっても半分で済むように配線を並列から一部直列に変更し…
SP45の台車はアルストム台車なので車輪軸受けの直線摺動部はなくリンクによって旋回運動します。そのためリンクを吊るすブラケットが備わっています。このブラケット、実物がどうなっているかは図面が無いため判らずコロナで実機を見に行くことも出来ず想像…
製作中のディーゼル機関車SP45は台車の製作に入っています。同機の台車は３軸あるため台車が長くその分厚みも持たせておりフレームは10ｍｍ厚の鉄板からの切り出しになっています。 フレームの並行精度をしっかり出すためフレームを左右同時加工しますが加工…
太田庭園鉄道の北東の部分には鉄橋があります。スパンは３ｍでCチャンネルを背中合わせにした構造で強度は十分なのですが堀からの高さは70ｃｍほどあり不安を感じる運転手や乗客もいることでしょう。そこで鉄橋の中間部に橋脚を建てることにしました。ここは…
太田庭園鉄道その５１で紹介したようにED16のDCモーター制御はパルス幅変調方式PWM)で2000Wまで出力出来る制御装置を使っていました。ところが2023年1月、運転中に突然暴走し元スイッチを切って停車させる事件が発生しました。そして４台あるモーターのうち…
その８８でお知らせしたように太田庭園鉄道は2022年に全線開通し周回運転が出来るようになりました。また最初の1ｍが1993年に設置されてから実に29年の歳月が流れていました。そこで所属する習志野鐵道俱楽部のメンバーが開通式をやってくれることになったの…
電気機関車ED16には汽笛がありませんでした。汽笛があるとイベント時など実感がわいていいものです。また本物と同じく合図や警報にもなります。実物は圧縮空気で笛を鳴らしていると思いますがこれを作るのは大変なので所属する習志野鐵道倶楽部メンバーに伺…
